پنج شنبه ۱۷ فروردین ۱۳۹۶
> > لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

یکی از مسائل مهمی که در نگهداری لاستیک خودرو ها وجود دارد تنظیم باد لاستیک است. تنظیم بودن باد لاستیک بر روی ، مصرف سوخت ، ترمز گیری ، کشش خودرو ، فرمان پذیری و … تاثیر مستقیم دارد. مدتی است تب استفاده از نیتروژن به جای هوای معمولی در لاستیک خودرو ها میان مالکان خودرو و علاقه مندان بالا گرفته. در این مطلب به بررسی تخصصی ، مزایا و معایب نیتروژن نسبت به هوای معمولی می پردازیم.

nitrogen لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

در این مقاله آشنا می شوید با :
– مزایای نیتروژن نسبت به هوای معمولی
– چه مقدار نیتروژن باید در لاستیک ها پر شود ؟
– مکش هوای داخل لاستیک جهت زدن نیتروژن
– امنیت نیتروژن نسبت به هوای معمولی
–  محدودیت استفاده از نیتروژن در فصل زمستان و تابستان
– و…

آیا پر کردن نیتروژن در لاستیک امن است ؟

شایعاتی مبنی بر احتمال ترکیدن لاستیکی که با نیتروژن پر شده یا سبک شدن لاستیک و عدم تعادل اتومبیل وجود دارد که هیچکدان آن ها درست نمی باشد.

۷۸٫۱ % از هوایی که تنفس می کنیم دارای نیتروژن است. نیتروژن گاز غیر قابل اشتعال و بی اثر است. طبق قانون اووگادرو همه ی گازها دردما و فشار ثابت حجم ثابتی دارند ، این اطمینان را به شما می دهیم که هیچگونه انفجار یا آتش سوزی در تصادفات وسایل نقلیه ای که لاستیک آن با نیتروژن پر شده صورت نمی گیرد. در واقع نیتروژن بسیار امن تر از هوای فشرده است ، به همین دلیل نیتروژن را برای هواپیما ها و ماشین های مسابقه ای استفاده می کنند.

 

01 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

آیا نیتروژن را می توانم برای هر لاستیکی استفاده کنم ؟

بله! نیتروژن را می توانید در هر تایری استفاده کنید. با پر کردن نیتروژن در لاستیک خود عمر آن را افزایش دهید و از همه مهتر در جاده ها امن تر رانندگی کنید.

 

02 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

چه مقدار نیتروژن باید در لاستیک پر شود ؟
به همان مقداری که قبلا هوای معمولی می زدید… این مقدار توسط کارخانه سازنده اتومبیلتان در دفترچه راهنما وجود دارد.

05 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

بهترین روش برای پر کردن نیتروژن در لاستیک ها چیست ؟

 

رایج ترین روش مورد استفاده برای پر کردن لاستیک ها از نیتروژن خالی کردن هوای داخل لاستیک توسط دستگاه مکش می باشد. این کار باعث می شود تا تمامی هوای داخل لاستیک خالی شده و نیتروژن با خلوص بیشتر وارد لاستیک ها شود. اما این کار یک ایراد بزرگ دارد!!

 

مکش هوای داخل لاستیک باعث ایجاد خلاء در داخل لاستیک شده و باعث خم شدن سیم های لاستیک می شود. همچنین برای ساختار داخلی لاستیک زیان آود است.

 

04 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

پر کردن نیتروژن باعث سبک شدن لاستیک ها می شود ، آیا باعث ناپایداری اتومبیل در جاده ها می شود ؟
خیر ، به هیچ وجه! نیتروژن حدود ۴ % از هوایی که در لاستیک وجود دارد سبک تر است. بنابراین هر لاستیک حدود ۱۱۲ گرم وزن کمتری خواهند گرفت.

06 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

آیا نیاز است لاستیکی که با نیتروژن پر شده هر ماه فشار آن را چک کنیم ؟

بله! به طور متوسط لاستیک هایی که هوای معمولی دارند ، هر ماه حدود ۱٫۵ PSI باد کم می کنند. در حالی که لاستیک هایی که از نیتروژن پر شده اند حدود ۳ ۴ ماه ۱ بار این مقدار کم می کند. البته هر چقدر مقدار هوای معمولی داخل لاستیک کم تر باشد (خلوص نیتروژن بیشتر باشد) ، این مدت زمان بیشتر می شود.

 

03 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

آیا می توانم در فصل زمستان از نیتروژن استفاده کنم ؟
بله! نیتروژن حتی در سرمای زیاد زمستان نیز مورد استفاده قرار می گیرد و باعث بیشتر شدن عمر لاستیک می شود.

08 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

 

من با باد معمولی اکنون ۷۸٪ نیتروژن دارم ، چرا به نیتروژن بیشتری نیاز دارم ؟

 

مساله فقط افزودن مقدار نیتروژن نیست ، بلکه کم کردن مقدار اکسیژن و رطوبت در لاستیک است.

 

مهم است که مقدار اکسیژن داخل لاستیک از ۲۰٪ به ۵٪ کاهش پیدا کند. اکسیژن ۳ تا ۴ برابر سریعتر از لاستیک نفوذ میکند و در نتیجه زودتر باد لاستیک کم میشود. هنگامی که اکسیژن در دمای بالا و فشار زیاد واکنش نشان میدهد ، داخل لاستیک اکسیداسیون اتفاق می‌افتد و باعث آسیب دیدن لایه داخلی لاستیک میشود و میتواند به قسمتهای فلزی مثل رینگ ، سنسور فشار باد و والو آسیب برساند. رطوبت سرعت اکسید شدن را زیاد میکند و باعث زنگ زدن سیمهای فولادی لاستیک میشود و موجب خوردگی در کناره های رینگ (محل اتصال با لاستیک یا Tire Bead ) میشود.

 

 

09 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

چرا نیتروژن بهتر از هوای معمولی است ؟

– به علت حذف اکسیژن موجب حذف رطوبت خواهد شد که موجب کاهش اثر فرسایش لاستیک می شود.

– ملکول های نیتروژن نسبت به اکسیژن بزرگتر هستند ، به همین دلیل احتمال فرار ملکول های نیتروژن از لاستیک و کاهش فشار باد کمتر است.

– نیتروژن حدود ۴ % سبک تر از هوای معمولی است ، در نتیجه هر لاستیک حدود ۱۱۲ گرم سبک تر می شود و این سبکی بر روی مصرف سوخت تاثیر مثبت می گذارد.

– نیتروژن گرما را زود تر از دست می دهد ، در نتیجه ترکیدگی لاستیک به علت افزایش دما کمتر اتفاق خواهد افتاد.

 

07 لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

در نتیجه استفاده از نیتروژن به جای هوای معمولی باعث :
– افزایش امنیت
– کاهش مصرف سوخت
– مراجعه کمتر جهت میزان کردن باد لاستیک
– افزایش طول عمر لاستیک
– خنک بودن لاستیک
– و…
، ، ، ، ، ، ،

12 thoughts on “لاستیک ها را باد معمولای بزنیم یا نیتروژن ؟

  1. سلام . سايت و مطالب جالبي داريد . تازه با سايتتون آشنا شدم . لطفا انتهاي مطالبتون تگ مربوط به فيسبوك هم بذاريد تا از همينجا مطالبتون رو توي فيسبوك به اشتراك بذاريم . متشكرم!

  2. ممنون معلوماتی که  منتشر نموده اید واقعآ این معلومات برای همه مفید میباشد دست تون درد نکنه.

    ممنون معلوماتی که  منتشر نموده اید واقعآ این معلومات برای همه مفید میباشد دست تون درد نکنه.

  3. سلام. من شغلم لاستیک فروشی و آپاراتیه و دستگاه نیتروژن ساز هم دارم. ممنون از مطالب و راهنماییتون.

  4. دست شما مرسی …..ما رو از سردرگمی نجات دادین ،انشالله به آرزوهای دلتون برسین smile THANKS A LOT….

  5. ممنون از توضیحاتتون
    باید به این نکته اشاره کنم
    ۱-نیتروژن هرگز باعث خنک شدن لاستیک نمی شود.
    ۲- در رینگهای اسپرت به دلیل جنس خوب رینگ( آلومینیوم و ..)، اکسیژن باعث پوسیدگی رینگ نمی شود.
    ۳- تاثیری در امنیت ندارد( در این رابطه توضیحی ندادید)
    ۴-تاثیر بسیار بسیار کمی در مصرف سوخت دارد( در مجموع ۴۵۰ گرم وزن کمتر چگونه می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد و این مقدار بسیار بسیار ناچیز است) و هزینه باد نیتروژن بیشتر از میزان صرفه جوئی سوخت می شود.
    ممنون از توضیحاتتون
    باید به این نکته اشاره کنم
    ۱-نیتروژن هرگز باعث خنک شدن لاستیک نمی شود.
    ۲- در رینگهای اسپرت به دلیل جنس خوب رینگ( آلومینیوم و ..)، اکسیژن باعث پوسیدگی رینگ نمی شود.
    ۳- تاثیری در امنیت ندارد( در این رابطه توضیحی ندادید)
    ۴-تاثیر بسیار بسیار کمی در مصرف سوخت دارد( در مجموع ۴۵۰ گرم وزن
    کمتر چگونه می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد و این مقدار بسیار بسیار ناچیز
    است)
    ۵- هزینه باد نیتروژن بیشتر از میزان صرفه جوئی سوخت می شود!
     
     
    سایر موار گفته شده صحیح است
  6. باسلام ومن چند بار لاستيك نوعوض كردم وازنيتروژن استفاده نمودم ولي بعداز چند ماه لاستيك ماشينم پله پله شدباتوجه به اينكه جلوبندي ماشين كاملا سالم ميباشد وخودم هم تعميرگاه ماشين دارم امكان داردبعلت استفاده كردن از نيتروژن باشدچون وقتي لاستيك را عوض ميكنم چند وقتي خوب ميشه وبعداز يه مدت دوباره لاستيك پله شده فرمان ماشين شروع به زدن ميكند وترمز كه ميزنم چرخها شديدا ميلرزند(خودرو بنده زانتيا ميباشد) ممنون ميشم راهنمايي فرماييد .باسپاس

  7. سلام وقتی شما از باد معمولی استفاده میکنی که ۷۸% اون نیتروژنه و بعد از مدتی بدلیل ریز بودن مولوکول اکسیژن ، اکسیژنش از لاستیک خارج بشه ، چی میمونه ؟ بله نبتروژن . پس بعداز مدتی که شما باد معمولی میزنی یعنی دوباره ۷۸% نیتروژن وارد لاستیک میکنی و این چرخه ادامه داره تا اینکه کلا باد نیتروژن تو لاستکته . پس نیاز به هزینه اضافی نیست . یا علی 

Comments are closed.